Triumf bonneville pierde in greutate


Este o linie suplimentară de cod, câțiva triumf bonneville pierde in greutate putere sau puțin greutate. GSX-R de la Suzuki a rămas puțin din tot ceea ce sa bucurat în ultimii ani, dar pentruacest lucru se schimbă cu un nou șasiu, motor și pachet de electronice.

Suzuki vrea coroana "King of the Superbike" și aceasta este bicicleta pe care intenționează să o câștige. Ar trebui să fac o copie de rezervă și să scriu biciclete, văzând cum platforma include o bază GSX-R și o gamă superioară GSX-RR, din care am avut șansa de a stârni în jurul circuitului Phillip Island din Melbourne, Australia, la începutul acestei săptămâni.

Bicicletele au un motor, un cadru și o caroserie, dar pe R veți obține o suspensie Upgrade avansată, o triumf bonneville pierde in greutate mai avansată și o listă lungă de detalii mai mici, inclusiv, de exemplu, o baterie mai ușoară.

Acestea sunt interesante lucrurile dacă sunteți un fan GSX-R sau întâmpinați-vă că sunteți pe piață pentru o nouă literatură. Ultima dată când Suzuki a plătit orice atenție la GSX-R a fost în eșapament, suspensie și frâne actualizateiar ultima actualizare majoră a fost în Ați fi putut cumpăra în valoare de 5 dolari nou-inventat bitcoins in acelasi an si de cand ati facut suficienti bani pentru a cumpara ceva de genul unui GSX-RR pentru fiecare zi de urmarire pe care intentionati sa o faceti in Lucrurile se intampla in 8 ani In ciuda numeroaselor schimbari ale caroseriei, acest GSX-RR simte mult ca și predecesorii săi la jumătatea colțului.

triumf bonneville pierde in greutate cum să pierzi sub grăsimea sânilor

Nu este deloc bun. Momentele de milisecundă se transformă în microsecunde la cel mai înalt nivel de curse, iar tehnologia care iese din tabăra de curse a lui Suzuki nu este deloc impresionantă. Rasa-câștigătoare, chiar.

  1. Doriți să pierdeți în greutate dar însărcinată
  2. Cum a pierdut simone anderson în greutate
  3. Mod de a pierde burta grasă
  4. Vitatree fat burner
  5. Suzuki Gsx-RR - Prima Revizuire A Cursei -
  6. Etanol În Benzină Pentru Motoare -
  7. Stiu ca sunt motociclete diferite: Imi place Kawasaki pentru verdele Kawasaki si pentu sunetul pe care-l scoate motorul zxr din e Kawasakiul meu preferat dar e in aceeasi gama de pret cu Triumph.

Scopul lui Suzuki pentru motorul GSX-R a fost să îl facă mai mic, mai ușor și să aibă o putere mai utilizabilă. Pistolul și cursa variază de la Pistoanele au fuste mai scurte pentru o greutate mai mică, plus o nouă formă de cupolă pentru un raport de compresie mai mare 13,2: 1 față de 12,9: 1.

Întregul tren de supape este actualizat, Suzuki mutându-se într- reglajele pentru triumf bonneville pierde in greutate care permit lobi mai mari și înlocuiesc supapele de evacuare din oțel cu piese de titan mai mici, de 24mm față de 25mm.

Join the conversation

Economisirea de greutate rezultată a permis proiectanților motorului să ridice plafonul revindut cu o impresionantă viteză de 1. Transmisia de viteză variabilă a supapei Suzuki Racing SR-VVTsistemul folosește forța centrifugală pentru triumf bonneville pierde in greutate deplasa 12 bile de oțel spre marginea exterioară a roții dințate a camei de admisie la viteze ridicate, rotindu-se astfel poziția pinionului cu came pe arborele cu came și retardând cama de admisie sincronizare.

Intervalul bun al mijlocului și o livrare a puterii de la bază inferioară prin suprapunere redusă la turații reduse, și totuși mai multă putere superioară prin suprapuneri mai mari la turații mai înalte.

Datorită unor motive similare, GSX-R folosește noi pâlnie în două etape pe cilindrii 1 și 4, care în esență acționează ca un sistem de pâlnii de admisie cu lungime variabilă, dar fără părțile și complexitatea adăugate o pâlnie mai lungă triumf bonneville pierde in greutate la vârf unul mai scurt cu pierdere în greutate trucuri pentru luptători, iar aerul curge în diferite înălțimi, în funcție de rpm.

Tastele de accelerație au o adâncime mai mare de 2 mm 46 mm față de 44 mm triumf bonneville pierde in greutate sunt mai scurte cu 19 mm, ceea ce probabil a permis Suzuki să coboare înălțimea rezervorului de combustibil cu aproximativ 21 mm. Alte modificări, ca un stator mai mic, carcasele și unghiul cilindric redus cu șase grade în totalpermit motorului să fie mai îngust și cu 22,2 mm mai scurt.

Nu există un arbore de echilibrare pe acest model. Cu triumf bonneville pierde in greutate acestea, Suzuki a folosit o nouă transmisie în stil de casetă. Modificările dimensiunilor motorului și cantului cilindrilor au permis Suzuki să redeschidă dimensiunile șasiului fără a schimba drastic ampatamentul pentru o mai bună senzație de capăt și o stabilitate sporită.

În acest scop, distanța dintre axul față și pivotul brațului de transmisie este mai mică cu 20 mm, în timp ce distanța dintre pivotul brațului și axul spate este mai lungă cu 40 mm. Ampatamentul continua sa creasca in jur de 15mm, pana la mm, sau Amabilitatea lui Suzuki cadrul este de 20mm mai îngust în punctul său cel mai larg și totuși cu 60mm mai larg la partea din spate a motorului, ceea ce Suzuki susține că triumf bonneville pierde in greutate ajuta să atenueze orice vibrații obținute de la motorul fără balancer.

Mai mult decât atât, brăzdarul mai lung este acum armat pe ambele părți, în loc de unul singur, pentru o rigiditate sporită. Că acea brăzdare mai lungă va contribui, probabil, la îmbunătățirea tracțiunii mecanice a roților din spate, dar în lumea literaturilor moderne, pentru electronică, iar Suzuki a urcat în cele din urmă cu un pachet electronic bazat pe IMU care include un sistem de control al tracțiunii pe 10 nivele, denumit Motion Track TCS.

Nu există nici un control al volanului sau control al frânei motorului, deși există încă trei moduri diferite de călătorie, fiecare oferind diferite opțiuni de livrare a puterii. Un triunghi spațios pentru călăreți înseamnă că este ușor pentru riderii mai înalți să se încurce fără multă experiență de yoga.

Amplasarea de la Suzuki Frânele includ discuri Brembo mai mari de 10mm în loc de Sunstaretriere frontale monobloc și un cilindru principal de pompă radială, toate fiind curios legate de linii de frână de cauciuc. Suspensia variază între modele, bicicleta standard folosindu-se de o furcă frontală Showa Big plus plus șoc Showa, iar R este cel mai recent șurub Showa Balance Front fork și șoc echilibrat pentru zgarda spate.

De asemenea, R primește o clemă superioară triple superioară, care înseamnă doar că clema are găuri pe partea dreaptă și stângă a tijei.

  • Arde suplimente rapide de grăsime
  • O revizuire completa a Kawasaki Ninja R by Basem Wasef Share on Facebook Share on Twitter Kidul Ninja lui Kawasaki devine și mai abordabil pentru Kawasaki Ninja R a fost considerat de mult timp una dintre cele mai bune alegeri pentru o prima motocicletaiar o revizuire masiva pentru revigoreaza stilul si performantele sale.

Pneurile Bridgestone RS10 reprezintă un upgrade față de versiunile S20 pe GSX-R de generație anterioară și se așează pe roți noi, mai ușoare, cu șase spițe. Toate acestea sunt însoțite de ceea ce Suzuki se referă la un aspect mai elegant, inspirat de MotoGP. Înălțimea frontală este de 16 mm mai triumf bonneville pierde in greutate, în timp ce bicicleta ca întreg are linii mai fine pentru reducerea tracțiunii. Uneori este vorba de lucrurile mici Un șoc Showa Balance Free Front pierdere în greutate dickson tn Balance Free Back șoc Lite șoc vin din fabrică cu unele setări relativ moi, dar a venit în jur cu doar câteva ajustări clicker.

Ai putea să faci o cursă sau două pe acești biți și să nu fii dezamăgit. Amabilitatea lui Suzuki Ride Poate pentru că m-am obișnuit cu triumf bonneville pierde in greutate de platformă destul de lipsite sau pentru că abordarea generală a lui Suzuki față de designul bicicletei părea la fel, dar din anumite motive am trecut cu vederea multe actualizări ale GSX-R acest test.

Newest ideas

N-aș fi putut fi mai greșit totuși, iar primele mele turnee în jurul valorii de Phillip Island mi-au amintit că, în acest caz mai ales, totul nou înseamnă totul înfricoșător. Livrarea de putere este probabil chestia pe care o vei mai întâi. La ieșirea din colț, livrarea este atât de netedă, încât marginile sunt limitate.

Apoi la Suzuki pretinde cp la Nu va domina testele dyno, dar se va dovedi a fi un motor foarte flexibil pe pistă sau pe stradă.

Revizuire completă a noului Kawasaki Ninja

Frânele reprezintă o îmbunătățire față de mult datorită rotoarelor mai mari Brembo, deși am înlocui linia de frână pentru a preveni frânarea Am simțit că, odată cu arborele balancerului, motorul a produs mai multe vibrații decât înainte, în special la turații mai înalte, dar trecerea la accelerație este clară doar puțin brută și butonul de transmisie netedă Dispozitivul rapid de schimbare bi-direcțional al modelului R opțional cu bicicleta standard ajută la acele schimbări ușoare și este primul indiciu real în legătură cu modul în care Suzuki poate face un sistem electronic atunci când își pune capul jos.

Niciodată nu am ratat o schimbare, iar alunecările de triumf bonneville pierde in greutate au fost întotdeauna suficient de netezite încât să nu deranjeze șasiul la intrarea în colț. Controlul tracțiunii se bazează pe încrederea în inginerii electronici ai Suzuki și este împărțit în trei categorii, cu nivelele 1 prin 4 destinate liniei, 5 până la 8 pentru călăriile stradale, 9 și 10 pentru condiții umede de condus. Ceea ce îmi place cel mai mult în ceea ce privește configurația este că, în setările inferioare, Suzuki a menținut un decalaj de performanță la un nivel minim, în timp ce în setările superioare, sa făcut diferența mai mare.

Deci, în timp ce diferența dintre setările TC 3 și triumf bonneville pierde in greutate, de exemplu, este relativ îngustă, diferența între 7 și 8 este mai dramatică. Pe pista, în cazul în care aveți mai multe șanse de a săriți între setările de nivel inferior, acest lucru vă permite să reglați mai atent sistemul cu sentimentul pe care îl doriți, pe baza aderenței disponibile și fără decalaje mari în performanță în timp ce treceți prin setările pentru uzura anvelopei Grinning de la ureche la ureche sub acea casca Shoei.

Arhivă blog

Suzuki se simte bine in amestec. Am inteles de la Suzuki Sistemul functioneaza bine si am fost surprins de faptul ca am stat destul de mult la nivelul 4 pentru toate sesiunile mai rapide de pe track. În general vorbind, merg direct la cele mai mici setări TC posibile atunci când sunt pe drumul cel bun nu sunt rău, prefer doar reducerile mai puțin invazive ale celor mai joase setări ale sistemuluidar pe această bicicletă mi sa părut că bucățile erau atât de mici un obstacol pe care l-am putut obține în continuare un drum bun de la colț, atunci când a fost setat la nivelul 4.

Veți începe să se simtă tăieri mai mari la nivelurile 5 și 6, sigur, dar în ansamblu sistemul simte ca și cum ar fi întotdeauna încearcă să hrănească puterea pe care o cereți. Prin asta, vreau să spun că nu numai că aduc lucrurile la o parte din motive de siguranță peste orice altceva, ci mai degrabă lucrează cu voi pentru a obține putere la pământ.

triumf bonneville pierde in greutate pierderea în greutate dar câștigul de grăsime

Și asta fac bune sistemele electronice - funcționează cu tine, nu cu tine. In ceea ce priveste controlul wheelie-ului, Suzuki mi-a spus ca "acest sistem nu controleaza rotile".

May 20, Salut dragi prieteni motociclisti, de cateva luni bune, tot ma interesez in stanga si in dreapta de motociclete. Pana de curand eram foarte nehotarat in ceea ce priveste categoria motocicletei care mi-o voi lua. Data fiind greutatea lui, kg, ma gandesc ca e si foarte greu de manevrat. Imi place enorm aceasta motocicleta si acest gen de motociclete, mi se par perfecte pentru mine, aduce destul de mult a cruiser, cel putin la fel de elegant, usor si manevrabil pentru oras.

Cuturile de control al tractiunii vor aduce in mod natural roata din fata ", dar daca am dezvolta un sistem de control al rotilor, asta ar fi mult diferit" spune. Între timp, ABS-ul a mers cel mai mult neobservat în sesiunile în care am avut-o Suzuki a scos siguranța ABS pentru sesiunile noastre de după-amiază pe racier, anvelopele Bridgestone R10doar într-o singură treaptă, în timp ce era prea agresiv pe frâne în prima rundă a încercat să-mi găsească drumul în jurul valorii de Phillip Island mai devreme dimineața.

  • Trambulină pentru arderea grăsimilor
  • Etanol În Benzină Pentru Motoare Cycle World Introducerea unei cărți despre barman a început odată, referindu-se la alcoolul etilic: "Omenirea sa otrăvit sistematic pentru

Aceste sisteme recompensează netezirea. Nu-i rău. Nu este deloc rău Amabilitatea lui Suzuki În ciuda tuturor schimbărilor, șasiul are aceleași triumf bonneville pierde in greutate pe care le-am așteptat de la un GSX-R - un sentiment care mi-a fost îngrijorat că bicicleta ar putea pierde după uitandu-se la acele rachete de rame foarte diferite.

Cu bicicleta cranked pe partea ei, există aproape-perfect feedback-ul de la plasturele de contact și un sentiment general de ceea ce face bicicleta, care, prin urmare, vă oferă toată încrederea de care aveți nevoie pentru a cârlig lucru peste chiar mai greu. Sau purtați mai multă viteză. Setările suspensiilor de stocare pe R sunt puțin prea dezechilibrate față în față, șocul șoaptă mai moale decât furca într-un ritm agresiv.

Adaugat amortizare de compresie din spate mi-a dat sprijinul de care aveam nevoie la ieșirea din colț și mi-am păstrat bicicleta în ghemuit și alergând larg, dar fără a lua departe senzația de pluș care face ca această suspensie Showa atât de mare. Cu o anumită configurație, aș fi susținut că poți să faci cursa pe această suspensie și să fii gata ca niciodată.

Nu pot sa-mi imaginez ce inseamna asta si pentru plimbari strazi pline de spirit Noua caroserie este mai ingusta si mai aerodinamica. Amabilitatea lui Suzuki Chiar daca este mai putin de lucru pentru a merge in general decat bicicleta veche, noul GSX -RR conduce un pic mai greu, mai ales atunci când este comparat cu o parte din competiție.

Aceasta, împreună cu o mișcare suplimentară de mișcare a frânei pe care am întâlnit-o la mijlocul sesiunii probabil un rezultat al liniilor de frână de căldură și de cauciucau fost legate de singurele dezavantaje reale pe care le-am detectat. Înlocuirea înălțimii înălțimii ridicarea spatelui în raport cu partea din față ar putea triumf bonneville pierde in greutate la fixarea celei de-a lungul liniei, iar celelalte cu oțelul.

La o înălțime de 6 metri, m-am simțit foarte confortabil pe bicicletă la fel cum au fost, țineți rezervorul de combustibil mai josceea ce cred că este un avantaj în comparație cu o motocicletă, cum ar fi Kawasaki ZXR, prietenos cu călătorii de scurtă durată. Aerodinamica este o imbunatatire si exista detalii mai mici si mai usor de apreciat, cum ar fi acel indicator de combustibil mentionat anterior, pe o linie relativ usor de citit si un sistem de control al tractiunii care ramane in setarea preselectata chiar si dupa cheia este ciclcată.

La pretul de 14.599 $ pentru modelul standard (o crestere de 700 $ fata de modelul 2016), 14.

Suzuki permiteți să încercăm sistemul de control al lansării GSX-RR, care este ușor pornit prin menținerea butonului de pornire în jos. Odată activată, bicicleta trece automat la modul de livrare a puterii scăzute și la reglajul de control al tracțiunii joase, în timp ce țineți turația la o limită prestabilită în timp ce rotiți accelerația înapoi.

După pornire, ambele sisteme revin automat la setările pe care le-ați oprit.

triumf bonneville pierde in greutate pierderea în greutate în cms nu kilograme

În timp ce vom dori să testați sistemul din nou pentru a vedea cum se lansează aceste lansări în comparație cu începutul neasistat, putem spune că lansarea pe care o aveam a fost complet liberă. Amabilitatea lui Suzuki Gândurile finale În la sfârșit, Suzuki a creat o bicicletă care păstrează spiritul GSX-R, dar în același timp se simte mult mai rafinată și mai avansată.

Recommended Posts

Este posibil ca aceasta să nu fie cea mai ușoară manevrare a literaturii sau cea care face cea mai curată forță, dar este o motocicletă incredibil de inspirată de încredere și atinge un echilibru perfect între ușurința în utilizare și performanța brută. Intr-o clasa in care milisecunde si uncie fac diferenta, aceasta merge pana acum in a pune platforma GSX-R a Suzuki pe harta pe care o poate fi foarte bine bicicleta care aduce coroana "King of the Superbike" inapoi la usa Suzuki.

La pretul de